Με 10.000.000 ευρώ η Γ΄Φάση Λιμένα Μαντουδίου.

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΟΛΝΕ- ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΕΔΩ

Πλησιάζει  όπως φαίνεται, μετά την υπογραφή της προγραμματικής σύμβασης  ΟΛΝΕ ΑΕ και Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας  η δημοπράτηση του έργου « Γ΄Φάση Λιμένα Μαντουδίου» με προϋπολογισμό 10.000.000 συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ (Προϋπολογισμός έδαπάνης εργασιών είναι  6.256.255,00 ευρώ)  ποσόν που έχει ήδη από το 2018 ενταχθεί στην ΣΑΕΠ 066 του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας ενώ από τον Φεβρουάριο του 2019 έχει εγκριθεί η προγραμματικής σύμβαση από το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Η σχετική ανακοίνωση της Περιφέρειας έρχεται και μετά τις καταστροφές που συνέβησαν στον λιμενοβραχίονα εξαιτίας  των ακραίων καιρικών φαινομένων σε συνέχεια και τον ζημιών που προκάλεσε πέρσι η  θεομηνία «Ζορμπάς». Αυτές οι καταστροφές που επέρχονται με τα ακραία καιρικά φαινόμενα δεν πρέπει όμως να κατανοούνται ως άλλοθι για την ανεπάρκεια των εκτελεσμένων ήδη έργων τα οποία αποδεικνύονται σαθρά και για τα οποία πρέπει επιτέλους να γίνουν έλεγχοι και να καταλογιστούν ευθύνες.

Η κατασκευή του λιμανιού στο Μαντούδι ξεκίνησε το 1997 πριν από 23 χρόνια και βαδίζει με ρυθμούς χελώνας ακολουθώντας τις διαψεύσεις των προσδοκιών για την αναπτυξιακή ανόρθωση της περιοχής.

Το γεγονός ίσως ότι οι θερινές καιρικές συνθήκες επιτρέπουν την λειτουργία του ανεπαρκούς και ατελούς λιμανιού, στην ουσία ενός υποτιθέμενου λιμανιού δεν είναι λόγος εφησυχασμού πολύ δε περισσότερο δεν δικαιολογεί τις κορώνες πολιτικών παραγόντων του νομού περί λιμανιού έτοιμου να ενταχθεί στο δίκτυο της ναυσιπλοϊας.

Πρωτίστως απαιτείται σοβαρότητα, τεχνοκρατική ετοιμότητα και κυρίως ενδελεχής και αυστηρή επίβλεψη. Οι ρυθμοί του παρελθόντος και τα αποτελέσματα της ανεπάρκειας των εκτελεσμένων και υποτιθέμενων σε λειτουργία έργων κάθε άλλο παρά αισιοδοξία και ενθουσιασμού δικαιολογούν.

Η προγραμματική σύμβαση ορίζει ως αντικείμενο της Γ΄Φάσης τα ακόλουθα:

• Κατασκευή του εναπομείναντος τμήματος του προσήνεμου μόλου Π2-Π3 μήκους 220μ περίπου με το ακρομόλιο προστασίας του, τα οποία αποτελούνται αποκλειστικά από Φ.Ο.

• Κατασκευή του κρηπιδωμένου τμήματος του υπήνεμου μόλου Υ1-Υ2 μήκους 160μ περίπου.

• Κατασκευή του τμήματος Υ2-Υ3 του υπήνεμου μόλου, το οποίο αποτελείται αποκλειστικά από Φ.Ο., μήκους 140μ περίπου με το ακρομόλιο προστασίας του.

• Κατασκευή του παραλιακού κρηπιδώματος Κ2-Κ3, μήκος 110μ περίπου.

Για να ολοκληρωθεί πάντως το λιμάνι και κυρίως να είναι λειτουργικό και προσβάσιμο απαιτούνται πολλά ακόμη να δρομολογηθούν τόσο στην χερσαία ζώνη λιμένα όσο και πέραν αυτής ως προς την πρόσβαση με επαρκές και ασφαλές οδικό δίκτυο. Ο δρόμος προς το λιμάνι από το Μαντούδι έως Κυμάσι είναι επιεικώς τριτοκοσμικός.  Ασφαλώς και οι κτιριακές εγκαταστάσεις.

Όταν ένα έργο καρκινοβατεί 23 χρόνια δεν πρέπει κανείς να εφησυχάζει ούτε να αρκείται σε τεμενάδες και επικοινωνιακούς ενθουσιασμούς. Χρειάζεται από τους έχοντες την πολιτική ευθύνη σταθερή και ισχυρή πολιτική  βούληση να εκτελεστεί σωστά και εντός χρονοδιαγράμματος το έργο. Άλλωστε το χρονοδιάγραμμα της προγραμματικής σύμβασης, οι 48 μήνες, είναι επαρκές για να μπορέσει κανείς να είναι αυστηρός, συνεπής και κυρίως να έχει σαφή ορίζοντα πλήρους ολοκλήρωσης και παράδοσης ενός σύγχρονου, λειτουργικού λιμανιού όπως τον χρειάζεται η περιοχή και η Εύβοια γενικότερα.

Η πολιτική βούληση  προϋποθέτει και αυστηρό έλεγχο της κατασκευαστικής διαδικασίας γιατί οι πόροι δεν είναι απεριόριστοι για να δαπανώνται όπως συνήθως συμβαίνει έως σήμερα.

Η απαίτηση της τοπικής κοινωνίας για μία λιμενική υποδομή αξιώσεων ικανή να συμβάλει στην ευρύτερη ανάπτυξη δεν πρέπει να παραμένει μία γενική και χαλαρή προσδοκία αλλά πρέπει να μετατραπεί σε τοπικό κίνημα διεκδίκησης διαφάνειας και λογοδοσίας για αυτό το τόσο σημαντικό έργο. Είναι μάλιστα ο καιρός να τα κάνουμε και εμείς οι πολίτες όλα αλλιώς.  Απαιτώντας σοβαρότητα, λογοδοσία και αποτελεσματικότητα.